死甲鱼流向调查二：

发往省内外 直接进饭店

好的坏的掺着用

在随后几天的调查中，记者发现，某市场附近，遍布着一个个收购和销售病死甲鱼的窝点，他们与市场内的几个摊位，形成了一个交错的中转销售网。

经视记者说：“一个多月下来，终于摸清了病死甲鱼的销售网。那就是甲鱼贩子每天定点或者上门收购养殖户家中的病死甲鱼，一部分运到作坊中制作甲鱼裙边以及甲鱼骨头，多数运到附近的窝点，将这些病死甲鱼分拣后，部分发到浙江省内的一些餐馆，多数装箱通过物流，发到北京、天津、河北、山东、江苏、上海、安徽、江西、湖北、山西、福建、广东等地。”

在湖州东林这个收购甲鱼的摊位调查时，经视记者发现，每天约有5辆车来拉货，其中3辆车，会把甲鱼运到南浔、德清、余杭等地的作坊中制作甲鱼裙边，那么其余的两辆车又会把病死甲鱼运到什么地方呢?

3月2日早上9：20，一辆面包车和一辆黑色桑塔纳 ，装上了20多袋病死甲鱼后，同时开走，记者分别跟着这两辆车，最后发现，这两辆车同时开上了杭宁高速。

11:00许，面包车在某水产品市场2号门附近停下。半个小时后，司机驾车来到市场甲鱼区的一个摊位边，开始下货。记者看到，该摊位挂着一块铜匾，上面写着余杭区水产协会成员单位。

面包车离开后，记者来到该摊位边。三四个男子正在把刚到的一袋袋甲鱼，倒入大盆，按照甲鱼个头大小进行挑选。这些甲鱼有的已经死了，有的身上溃烂。摊位的老板娘承认，这些甲鱼都是病死的，最后都要送到饭店里。即使现在有些甲鱼还能动，也放不了多久。

甲鱼完成挑拣后，被加冰装入一个个泡沫箱中，摊位工作人员将泡沫箱封上，并在箱子上写了个“温”字。记者注意到，封箱的黄色胶带上有“王强水产”等字样。“饭店里都这样的，拿回去之后，把有病的地方割割掉，然后爆炒，放点辣椒，谁能吃得出来?”工作人员笑着告诉记者。

两小时后，一辆车身上写着“杭州梅记水产”的厢式货车，停在这个水产摊位门口，开始装运这些泡沫箱。装完货后，这辆货车离开某水产市场，上了绕城高速，目的地是同城的另一个农副产品市场。

进了市场后，这辆车却一直停在一辆集装箱卡车旁边，不下货也不装货。大约过了半个多小时，写着“梅记水产”的小货车突然打开后车门，并且倒车，与集装箱卡车贴在了一起，几个工人开始将小货车上的泡沫箱往大卡车上搬。

卡车司机告诉记者，这些货是运往北京、天津去的。“那边人都喜欢吃的，我们还有运死虾的，饭店都这样的，活的死的掺着用的。”他说，卡车到达北京大约需要20多个小时。以此推算，病死甲鱼从勾庄摊位运到北京，中间相差了30多个小时，等颠簸了30多个小时后，泡沫箱里奄奄一息的病甲鱼，又会死去一大批。

调查发现，养殖户将病死甲鱼卖给第一道贩子的价格，约为2元到6元一斤，而经第一道或第二道贩子的手，到了饭店的价格约为8元到18元一斤，中间价格翻了一番，但是相比起健康活甲鱼20-50元一斤的价格，存在巨大的获利空间，这也让病死甲鱼成为了“抢手货”，尤其是一些常办婚宴的饭店。

德清的沈老板，养殖甲鱼多年，在浙江省甲鱼养殖业颇有名望。他介绍说，湖州的甲鱼养殖一般都是大棚养殖，一年四季都需要恒温养殖，温度保持在30摄氏度左右，也就是“温室”甲鱼。

据统计，东林镇龟鳖养殖户数已达到1000多户，龟鳖养殖量近3000万只。沈老板透露，“甲鱼的养殖塘密度越高，病死的甲鱼几率就越高，不光是湖州这样，整个浙江都这样。浙江的病死甲鱼数占养殖量20%以上，也就说每天销售的病死甲鱼规模可能达到几吨。”

“温室甲鱼出现大批量死亡一般是水质问题引起，用行业话来解释，就是‘水质中毒’”。该业内人士分析，温室甲鱼，随着气温下降及日温差加大，引起温室水温、气温下降，亚硝酸盐、氨氮等指标偏高，水体极易发生缺氧，引起甲鱼的强应激反应，暴发疾病或缺氧致死。

“死甲鱼不能卖，人吃了会中毒的。”沈老板对东林镇这类死甲鱼回收泛滥的现象，感到很是惊讶。他告诉记者，他的养殖场若出现死甲鱼，一般都是集中起来，扔弃在固定的一个地方，让其腐烂。

浙江省海洋与渔业局曾统计，2011年浙江省甲鱼产量达13.28万吨，甲鱼产值近70亿元，占到了全国总产量的一半左右。关于病死甲鱼，渔政等部门明确要求养殖户将病死甲鱼进行无害化处理，绝对不允许进入市场。而无公害化处理一般有两种方式，即集中掩埋和集中焚烧。掩埋，坑则至少需1米以上的深度，如在固定的垃圾填埋场填埋。焚烧，则需有专门的固定场所及专业的无公害处理设施。

甲鱼肉内含有较多的组氨酸，组氨酸是具有特殊鲜味的重要成分，它分解后可以产生组氨。组氨是一种强烈的直管扩张剂，它可以引起一系列过敏物质的释放，浓度过高时，可以引起人体虚脱，休克等症状。死后的甲鱼肉能自行分解产生组氨，人吃了死甲鱼，就会引起食物中毒。