“沿途大站可补充供应”

1月31日，记者乘坐D334(青岛-北京南)列车返回北京。

在D334动车餐车，记者购买了一份15元套餐，分量约635克左右，包括一份米饭，鸭肉、素丸子和炖白菜。服务人员表示，除了15元盒饭，还有30元和40元的。记者还在该餐车购买了两瓶水，最便宜的2元一瓶，最贵的水3.5元一瓶。

D334列车列车长周楠楠表示，他们按照铁路部门的要求，严格执行15元盒饭不断供制，“15元的盒饭供货65份，40元的只有20份，如果中途旅客用餐人数过多断供了，我们在沿途经停的大站，都可以补充上来。”

在D355和D334列车上，记者发现，两车均没有方便面销售。

对此，D355列车长刘忠萍表示，动车车厢是全封闭的，如果吃泡方便面的乘客过多，将导致车内空气污浊，气味较大。D334列车列车长周楠楠也表示，方便面残渣过多，列车进京后不久就离京，来不及打扫车内卫生。

盒饭卖不出服务员掏钱补?

采访期间，D355车次一名餐车服务人员称，15元盒饭的保质期一般只有48小时，“如果我们卖不出去的话，只能自己掏腰包垫付。而40元的盒饭保质期为90天，一般都能卖出去。”

餐车服务人员说，这种情况也导致，15元盒饭进货少，服务人员更乐意销售40元的盒饭。

D355列车长刘忠萍表示，餐车服务人员受雇于“华铁旅服”(上海华铁旅客服务有限公司)，餐车的服务运营已委托给该公司承担。

对于卖不出盒饭需要餐车服务人员自己承担一事，昨日中午，记者乘坐的由青岛开往北京的D334次动车上的服务人员，也表示境遇相同。

但D355、D334列车服务人员均拒绝透露卖不出去所承担的具体费用数额。