车内异味从哪来

据了解，在轿车车厢这个相对密闭的狭小空间，存在很多可能散发刺鼻气味的载体，例如坐椅皮革及发泡海绵，仪表板、车门内衬板等塑料材质配件，车顶毡、脚垫化纤成分，以及生产中大量使用的各种黏结剂，这些载体中最常见的、危害身体健康的气体是甲醛、苯等有机物。

令人触目惊心的是，央视记者调查发现，有多款豪车企业为节省成本，竟在车上安装含有沥青成分的阻尼片。沥青是煤焦油或石油提炼后产生的残渣，不仅散发臭味，还因含多环芳烃及硫、酚等物质，被世界卫生组织列为一类致癌物。

医学资料显示，多环芳烃中对人体影响最大的是苯并芘，既是一种突变原，也是致癌的脂溶性较强物质，被吸入体内，可停留在肺黏膜上，可能发生细胞变异，这种变异最后会产生阴影，或者出现肿瘤变化。

“鼻子小组”检测新车气味

车内污染很难消除吗?答案是否定的，据了解，沃尔沃汽车让一个特殊的组织——“鼻子小组”检测新车的气味。由于到目前为止，还没有任何技术设备可取代人类鼻子的功能，特别是在确定气味的好坏方面。为此，沃尔沃汽车成立了嗅觉测试小组，精心挑选8位具有“标准”鼻子的人士作为小组成员，他们将指导汽车设计人员去选择材料以及制定相应的制造方法，尤其是汽车内饰。

车内气味按国际标准分为1级~6级。排放黑烟的汽车在太阳下暴晒几个小时后，产生的气味在沃尔沃汽车气味测试级别中被列为5级——高度难闻。这项测试由具备“标准”嗅觉的人群——“鼻子小组”负责执行，测试中还采用阳光模拟器，这种模拟器即使在最黑暗的北欧冬季也能够发出如地中海地区一般明亮的阳光。

沃尔沃汽车气味工程专家表示，塑料中的溶剂、添加剂和单体是汽车内饰气味的主要来源。而内饰气味的确定是该气味测试小组的主要任务之一。该小组成员都是经过精心挑选而确定，不会出现一些人喜欢某种气味而其他人不喜欢的情况。专家解释道：“同样也不会出现无法检测或对气味过敏的情况。由于吸烟会影响嗅觉，因此，所有人员必须是非吸烟者”。

将配有新内饰材料的汽车放置在阳光模拟器内数小时，直至车内温度达到约65℃，然后使用分析仪采取空气样本，测量车内挥发性有机化合物和醛的水平。最后，沃尔沃汽车气味测试小组成员进入车内，对固定水平的气味进行评估。

最终，该小组对汽车内饰气味的评估将分为1到6级，1级表示“并不明显”，6级表示“不能忍受”。测试结果只有不超过3级(气味明显，但并不难闻)才能获审通过。

除了气味之外，沃尔沃还关注过敏人群的问题。镍和六价铬是目前接触性过敏症上升的首要原因，避免使用含有这些物质的内饰材料非常重要。研究显示，镍泄漏是皮肤接触性过敏最常见的形式。

为此，沃尔沃汽车公司主动申请实施欧盟有关长期与皮肤接触物品的含镍标准。这些要求还延伸到钥匙、门把手和安全带扣等部件。

据了解，从1998年起沃尔沃汽车开始执行欧洲的纺织品标准，保证装饰布全部通过致癌物质染料、过敏性、甲醛、农药、重金属和氯化酚测试。为避免含铬皮革引发过敏，沃尔沃汽车使用的所有皮革都是以天然植物为基础的物质进行鞣制。